家电产品经过多年来的发展，不同企业产品质量差异逐渐缩小。近年来，家电市场正从供不应求到 产能过剩，行业利润从暴利到微利，产品从简单到丰富，家电行业。领域也经历了激烈的竞争。在当今原材料的挖潜性将近枯竭的情况下，家电企业要在未来的竞争中获得可持续的发展，需要转向另一个利润源泉——物流领域竞争。

　　家电物流虽有了成熟的运用模式，但当前家电物流外包的程度还不够，只要物流不是企业的核心业务，就应外包给更专业的第三方物流企业，以提高效率、降低成本，但目前家电物流外包还存在许多障碍因素。目前家电制造企业每年都要压缩3%－5%的物流费用，而一压再压的物流成本直接转嫁给了第三方物流公司，不利于提高本行业物流服务质量，而家电物流的运量虽然很大，但这个块蛋糕却并不好吃。

　　外资公司通常认为，找一个好而且能够长远合作的物流供应商很重要，所以外资公司会很主动地寻找：谁能完成我的物流要求？而国内企业选择物流商时，往往注重价格之类的比较实际的东西。运价一压再压，使物流企业很难提供到优质的物流服务。但事实上，一个好的系统创造的效益远远超过这些眼前利益。 首先，是家电生产企业有较大的物流能力。目前家电生产企业中78%的企业拥有队，74%拥有仓库 ，35%拥有机械化装卸设备，3%拥有铁路专用线。物流外包就意味着裁员和资产出售。其次，家电制造企业对第三方物流认识不深。主要是对第三方物流能否降低成本、能否提供优质服务缺乏信心。

　　提高物流服务质量、降低营销成本，一味的将物流费用转嫁给第三方物流企业并不是妙招。据统计 ，目前整个家电业的现状是，原材料的制造成本占总成本的53%，营销成本则占据了46%的比例，这样一算下来物流成本就少得可怜。只有打破区域、行业限制，迅速在国内建成覆盖全国的家电流通业的“联合舰队”，结成产销联盟，用信息技术实现“无缝链接”，才能真正地整合物流资源，降低物流成本。

　　在物流市场运作上结成联盟，将是中国家电业在面对过度竞争和行业亏损困境下的一次真正意义上的突围，也将成为中国未来家电流通的主渠道。联盟将形成整体的供应链，大幅降低企业的流通成本，多家厂商共用一个物流中心和供应链，避免生产企业分别建立各自的物流中心造成的资源、人力、资金的浪费。